您的位置:首页 > 铁投万里行 > 行纪

为了列车呼啸山村城际

——聚焦一支成长中的“省”字号铁路建设队伍

  题记:

  2020年铁投万里行采风行程中,目之所及集团投建的高速路、桥梁、隧道建设管理施工,战功赫赫,精益夺天工的路桥建设不在话下,毕竟前有四川路桥历经60余年的熔炼。而铁路建设项目上,地方介入主导建设时日尚浅,一支“省”字号铁路建设新兵于2008年四川铁投集团成立之初开始起步,扬起“四川铁投铁路项目建设队伍”的旗帜,在铁路建设项目上与“国”字号铁路建设团队同台展翼,这十余年来分别参与了成绵乐客专、西成高铁、成贵高铁、成昆高铁、川南城际铁路、叙毕铁路、自宜高铁和汉巴南高铁。于他们而言,十余年前,挺进铁路建设是告别擅长项目的出圈之举,是什么让他们有此破冰决心?又是什么支撑他们坚定走下去?

“省”字号四川铁投铁路建设新兵的诞生

  从抗日战争之时,我国的铁路建设便有了威武之师,那是举全中华民族之力游历岁月长河锻造而来的队伍,“省”字号的铁路建设团队在全国难觅一二。

  借全国铁路投资体制改革的春风,2008年,在省委、省政府的大力支持下,四川省国有特大型投资集团——四川省铁投集团成立,代表四川省参与国家和地方合资铁路项目的投融资、建设、运营和管理。同年,集团旗下的四川路桥中标成绵乐客运专线七标段,那是四川铁投进军高铁建设市场迈出的第一步。自那之后,西成客专、成贵铁路、成昆扩能改造、川南城际铁路等铁路工程,就都有了四川铁投人参建的痕迹。

  刘志刚—汉巴南铁路公司党委书记、董事长,在汉巴南铁路项目2标的嘉陵江特大桥项目我们采访到了他。刘志刚是从成绵乐客专项目开始就经历并见证了这支团队在铁路建设领域跋涉的每一步,同时,角色的转变也让他更为严苛的对待这支与他共同战斗过的队伍,“锻造一流的铁路建设队伍”是他这十年来心底最大的愿望。今年汉巴南项目开工以来,截止11月底,已经完成总投资38.2亿元,占年度计划投资的87.21%,开工以来,全线平推检查就举行了19次,各标段参建施工方相互观摩学习,一项工程项目从某个角度来看就是一个大的竞技场更是拉练场。“我相信,我们这支队伍一定会成为一流的铁路建设队伍!”说着这话,刘志刚望向正在进行围堰施工的嘉临江特大桥11号墩作业点。

迎战质量零缺陷

  十一月底的南充蓬安睦坝镇,空气湿冷,前些天这里刚下过雨。距离镇1公里处的西坝村和武胜村两个村之间一块刚平整出来的工地上耸立着一台钻机,正在向湿软的地下钻去,在它的西面是一排排水泥浇筑的桩头整齐划一露出土面,工人们正在对这些水泥浇筑的桩头进行桩帽加盖作业施工,这片工地像新生的婴儿还带着母体的温度。未来这里将会是汉巴南铁路蓬安西站。

  这里地处嘉陵江支流西河河流冲击带,地基松软,要承载飞驰而过的“钢铁巨龙”,项目设计采用了CFG桩复合地基处理。汉巴南铁路项目2标段总工叶正辉清了清嗓子,略显拘谨地给大家介绍,告诉我们在这套CFG桩作业施工上加了哪些“黑科技”:“该系统能够对桩基进行精准定位,在施工过程中对桩的平面位置达到厘米级的精度控制,对桩基深度、垂直偏差等关键信息可以进行精准把握,钻机能够进行动态调整,手机也可以全方位、全时段监控,有效保障全天24小时高效工作。”据叶正辉介绍,这套桩基智能控制和应力监测是他们针对施工质量的严格把控而下功夫研发设计的 。工地的边缘很醒目的位置上立着一块硕大的标识牌:“质量零缺陷是一种习惯”,“这句话是我们去年2019年11月公司注册成功后,就提出来的,是我们历经了之前几个铁路项目,痛定思痛总结出来。”四川路桥铁路工程分公司负责人李玉友在接受我的电话采访时说到,原本约好的采访也因为去了自宜铁路项目,迎接国家铁路局集团有限公司的红线检查,而爽约了。这样的红线检查一旦发现项目有任何一点问题都会立马停标,为了迎检,他和项目部同志们冒雨熬了一个通宵。在李玉友言语中,我仿佛都能感受到他们刚经历过的这一场如鲠在喉、如履薄冰的检查,好在顺利通过。“这十年,我和一部分今天还在铁路板块的同事们,历经了西成高铁、成绵乐客专、成贵高铁、成昆铁路验收、联调联试,川南城际铁路工务段提前介入,铁路建设项目有一样很重要的东西叫质量消缺,不允许一个缺陷的存在!值得欣慰的是,十余年来,集团参与投建这几大高铁项目的建设质量方面,路桥集团这支建设队伍得到了掌握国家铁路建设命脉的核心部门的认可。”

  从汉巴南公司工程部副部长吴章才的手机上我看到,十几个不同的监控平台,处于24小时在线状态。尽管有信息管控平台,但汉巴南公司对项目的管理一刻也不敢放松,层层压实,实行三级管理,就工程管理部一个部门对项目的管理就分现场施工组织管理、变更管理、环水保管理、地质管理、第三方配合单位的管理等等划分极细。吴章才告诉我们“我们每周要对全线147公里进行一次各标段检查。对各标段施工队伍决不留一丝情面,最终铁路验收检验极其严苛,谁也没办法为质量问题带来的损耗去买单。”

项目有了“老乡监工”

  项目建设进度和情况除了汉巴南公司管理人员以及行业主管单位的严密监督,更有一帮人对其是紧盯不放。早在2019年12月汉巴南项目开工前,南充、巴中市长的信箱里就常常收到关于汉巴南项目推进情况的询问信件,老区人民纷纷询问这条高铁的开工时间,并期盼早日修建。在巴中境内的一个标段,征拆费用都还没有到位,征拆人员就被政府催着进场征拆,征拆工作通常是面对阻力到这儿变为推动力了。就在采访间隙,我们遇到4位正打算进入拌合站的西河村村民,项目人员正友好地将他们请出站外,问及缘由,其中一位村小的退休教师贺老坦言到,“我们就想进去看看,施工情况如何了。”贺老一旁的大姐略显焦虑地说,“我们那边河坝里那个桥墩子才那么点高,看到好着急哦。” 四川路桥铁路工程分公司办主任唐建文上前用他沙哑的嗓音安抚到,“大姐,你们不着急哈,我们保证按期完工,再赶也必须保证质量,保证你们能按期坐上火车。”

潜心研发为减亏

  2标段拌合站里,项目经理常务副指挥长费永攀正在给采风通讯员讲解拌合站的小小创新成果,“拌合站的装配式基座,都是组装起来的,它可以免去以往拌合站建设的大量混凝土,不仅可重复使用,更可减少项目完工后恢复耕地的工作量,免去环境污染,还可大大节约施工周期,今年四月入场以来,一个月安装到位,现在已经正常使用半年”,费永攀还告诉我们,整个拌合楼系统,每种材料的秤上面都有感应片和数据传输系统,严格有效监控混凝土是按照配合比进行拌和出来的,避免质量隐患。除此之外,项目部还将装配式理念运用到拌合站堆料区。工程部吴章才告诉我们,这套技术的使用在铁路建设行业绝无仅有。难怪我们在费永攀脸上看到一丝自豪和信心,“我们想办法尽可能去减亏、甚至不亏”,盈亏毕竟是企业考量一个项目建设质量的重要指标之一,而铁路工程建设面临的是行业性亏损,费永攀和他的战友们参建的铁路建设项目无一例外。言谈交流中我了解到费指挥长是集团双职工,妻子也是我们集团子公司党建口的同志,当妻子得知我们一行人去采访了这个项目,她脱口而出的第一句话就是“啊,终于有人关注到集团内这帮修铁路的人了!”是啊,放着驾轻就熟的路桥交通建设领域不干,一头扎进铁路建设板块,施工标准更高,营利形势不显,为什么还干?“人,总是要去做更高标准的事,不能只选做擅长的事,那样会陷入能力陷阱,进而无法突破”费永攀的回答正如他名字一样,坚持攀登,同一个问题我还得到另一个回答,四川路桥铁路工程分公司负责人李玉友坦言道:“作为集团进入铁路建设领域的尖兵,我们就是要背负发展轨道交通的责任,练就过硬的本领,化解信任危机,要在不熟悉的领域十年磨一剑,让短期内的亏损现状不断得以改善。发展轨道交通是国家战略,是国家经济发展的“助推器”,集团也是背负这个使命而生。”

  十余年来,四川铁投集团参加过铁路建设的同志,有一部分因各种原因回到高速公路板块或者其他领域,但依然有绝大部分人在铁路建设板块坚守跋涉,当然还不断有新鲜血液补充进这个队伍中来,正如曾身为其中一员的同志所说,“铁路建设在经历寒冬,但是我们在抱团取暖,等待春天!”

“十四五”!铁路建设的春天来了

  12月4日闭幕的省委十一届八次全会释放信号,我省将迎来交通建设高峰期。“十四五”时期全省综合交通建设总投资预计达1.7万亿元,“四向八廊”战略性综合运输通道加快形成,四川交通地理将发生历史性根本改变。铁路建设将集中推进,全省续建和新建重大铁路项目达17条。四川铁投集团党委书记、董事长唐勇在接受记者采访时谈到,17个铁路项目全部建成后,四川6小时可到长三角、京津冀、粤港澳大湾区等地,南下到海港的时间将缩短一半左右,为支持四川融入新发展格局插上更加快捷的翅膀。

  截止目前集团累计参与投资建设国家重点铁路、地方铁路项目35个,省内总里程5600公里,高速铁路通车里程近1000公里,代表省本级完成铁路项目资本金投入超394亿元,省内总投资6000亿元。预计“十四五”期间,针对铁路项目,集团公司将代表省级出资超800亿元。到“十四五”末,铁路板块预计将形成资产规模3650亿元。

  这一系列信息带来的是铁路建设的机遇,也将是对我们这支“省”字号铁路建设队伍的历练与挑战,乘着这股春风,这支队伍将如何夯基础强内功,如何发展壮大成为一流的铁路建设队伍,我们也将拭目以待。

  一切的奋斗,只为让列车呼啸山村城际,让资源、人口流动,让经济发展强劲,让这个世界变小,让每个人的世界变大。

  四川铁投集团铁路项目建设者感言:

魏贤奎  川南城际铁路公司建设管理部部长

      川南城际铁路是四川省首条地方主导建设的高速铁路,我见证了它从方案研究到建设落地并全程参与,这期间有过波折和不易,但在各级领导及部门的关心、支持下,全体参建者自八方汇聚在此只为一个目标——早日建成圆川南人民高铁梦。目前项目铺轨加快、站房主体结构成型,工程形象全面展现,望见沿线百姓翘首以盼期待的眼神,我们所有的付出和努力化作内心深处的喜悦,为从事职业感到由衷骄傲。

戴 强 川南城际铁路公司泸州指挥部指挥长

  时光飞逝,转眼已来到铁投集团下属川南城际铁路公司工作三年有余,从原来从事了十余载的铁路施工项目管理转岗到建设管理岗位,迎接了新的挑战,能参与全国首批,四川省首条地方主导投建的内自泸线建设,倍感自豪。

李玉友 四川路桥铁路工程分公司负责人

  蜀道不再难 蜀道已畅通;蜀道仍很难建设蜀道的人太艰难,曾经沮丧过、曾经迷茫过、曾经徘徊过最后还是义无反顾一头扎进来,夜以继日5+2白加黑,但,为了人民日益增长的对美好生活的向往,很多人都在奋斗,我们身在其中!

费永攀 汉巴南铁路2标指挥部常务副指挥长

  会多、检查多、任务多,“三多”是我们铁路建设人最深的感受,但每一次会议是细致务实的部署,每一次检查是各级领导对我们信任的嘱咐,一项项任务是我们前进路上必须要面对去解决的坎,人总是在干事及思考总结中历练成长。作为一名建设者,当你全身心参与融入项目后,那份内心最深的获得感却又是无比幸福的,早已超然当初的徘徊。

李祥瑞 汉巴南铁路2标指挥部党支部书记

  在铁路施工过程中,过程控制严格,检查十分频繁,这就需要团队协作性强,每个人对项目的了解都要熟悉,真正达到来之能战,战之能胜。对党群教育培训工作的要求达到一个新的高度。

虞伟 汉巴南铁路2标3工区负责人

  “雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”,年少时倾慕青藏铁路的雄伟壮阔,到青年时期透过伟大光环切实落身到一线建设中,如今而立过半,我终于参与到一座铁路的建设中。

林鹏 汉巴南铁路2标指挥部副指挥长兼1工区负责人

  在工务段验收时,锤击隧道衬砌,发现隧道空洞,最终采取换拱处理。百年大计,质量第一,让我明白了质量在铁路施工中一刻也马虎不得,我将以“质量零缺陷是一种习惯”为理念,重管理、抓细节、保质量,从根本减少后期消缺成本。

  

  文字:集团宣传部  朱筱枫